أزمة في التوزيع الجغرافي لمحطات الشحن
بعد تكبد الشركات للخسائر.. رفع أسعار شحن السيارات الكهربائية 180٪ والمستهلكين مُضارين
فوجئ أصحاب السيارات الكهربائية، برفع أسعار شحن السيارات الكهربائية حتى 180% بدءاً من اليوم، وهو ما أثار استياء المستهلكين الحاليين، ومخاوف المستهلكين الراغبين في اقتناء هذه النوعية من السيارات الكهربائية.
القرار الحكومي الجديد يرفع ربحية الشركات المرخص لها شحن السيارات الكهربائية، وهو مطلب قديم لضمان استمرارها في السوق وضخ استثمارات جديدة، وذلك وفق ما أوضحه رئيس لجنة سيارات الطاقة النظيفة في شعبة السيارات بغرفة القاهرة التجارية، أحمد زين، مؤكدا أن القرار لا يؤثر بنفس القدر على الشحن المنزلي والذي يظل أقل تكلفة.
وأضاف زين أن سعر شحن التيار المتردد (AC) ارتفع من 1.89 جنيه إلى 3.40 جنيه للكيلووات في الساعة، بزيادة تقارب 180%، لترتفع تكلفة شحن بطارية كاملة (100 كيلوواط/ساعة) إلى 340 جنيهاً بدلاً من 189 جنيهاً. أما التيار المستمر (DC) السريع فارتفع من 3.75 جنيه إلى 6.55 جنيه، بزيادة تقارب 75%، لترتفع تكلفة شحن البطارية نفسها من 375 جنيهاً إلى 655 جنيهاً.
ومن خلال الجدول التالي نوضح أسعار شحن السيارات الكهربائية قبل وبعد الزيادة:
وبالرغم من زيادة أسعار شحن بطاريات السيارات الكهربائية إلى أنها ما تزال أوفر في التكاليف من السيارات الأخرى التي تعمل من خلال البنزين والسولار، وهو ما أكده رئيس رابطة تجار السيارات، أسامة أبو المجد.
وأضاف أبو المجد أن مصر تضم 9 شركات لشحن السيارات الكهربائية، لكنها تدير أكثر من 2000 نقطة شحن فقط بسبب الخسائر الكبيرة التي تكبدتها هذه الشركات، إذ تضخ استثمارات بملايين الدولارات ولا تستطيع استردادها حتى خلال 5 أو 10 سنوات.
وتابع: "الحفاظ على هذه الشركات ضروري لتوسيع البنية التحتية، فمن دون رفع الأسعار لن يكون ممكناً زيادة النقاط من 2000 إلى مليون نقطة شحن مستقبلاً".
ولفت إلى أن السيارات الكهربائية لا تقتصر مزاياها على خفض تكلفة التشغيل، بل تمثل صناعة صديقة للبيئة يجب أن تجذبها مصر كذلك.
وأوضح أن فاتورة المحروقات في الموازنة بلغت 8.7 مليار دولار سنويا، مؤكداً أن الاعتماد على السيارات الكهربائية يمكن أن يخفض هذه الفاتورة إلى النصف وأكثر.
وأشار أبو المجد إلى أن المستهلكين الذين اتجهوا لشراء السيارات الكهربائية أو من يفكرون في الشراء قد يشعرون بثقل الزيادة الجديدة، خاصة مع تضاعف تكلفة الشحن تقريبا مقارنة بالأسعار السابقة، موضحا أن اتجاه الحكومة إلى زيادة أسعار البنزين خلال الأشهر المقبلة قد يجعل الكفة ترجح أكثر أيضا لصالح السيارات الكهربائية والهجينة.
أما على صعيد الشركات، والتي يتوقع أن تكون المستفيد الأكثر من هذا القرار، فهناك 5 شركات فقط مرخص لها بشحن السيارات في مصر، حسب "جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك"، وهي: شركة طاقة لشحن السيارات الكهربائية "طاقة فولت"، وشركة إيكاروس إليكتريك لخدمات السيارات الكهربائية والنقل الذكي للركاب"، وشركة "شاحن لحلول المركبات الكهربائية"، وشركة "السويدي بلج" لشحن المركبات الكهربائية، وتتمركز معظم محطات شحن هذه الشركات في القاهرة فقط وبعض المحافظات الأخرى مثل الإسكندرية والغردقة ومرسى مطروح.
أزمة التوزيع الجغرافي
وترجع أزمة السيارات الكهربائية إلى أن محطات الشحن تتركز في المدن الكبرى، ما يخلق صعوبات لمن يرغب في السفر لمسافات طويلة باستخدام السيارات الكهربائية، وتشهد المنازل أيضاً تحديات في تركيب نقاط الشحن، لأن الشبكة الكهربائية قد لا تستوعب زيادة الطلب الناتج عن السيارات الكهربائية."
وأرجع زين سبب تأخر انتشار محطات الشحن، إلى عدة عوامل من بينها أن "تعريفة الشحن غير مرضية للمستثمرين"، وبالتالي فإن مشاريع المحطات التي يتم تنفيذها، "تحتاج إلى وقت طويل لتحقيق أرباح".
ويُشير الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء إلى أن عدد السيارات الكهربائية التي تم ترخيصها في مصر خلال عام 2024 بلغ 8560 سيارة تقريبا، مقابل 3244 سيارة في 2023، بزيادة قدرها 164% تقريبا.
