شريان جديد يربط الدلتا بالعاصمة
الحكومة تدرس مد مترو الأنفاق لمدينة بنها بعد الموافقة على وصوله لقليوب
بعد أيام من الموافقة على مد الخط الثاني لـ مترو الأنفاق من شبرا الخيمة إلى القناطر الخيرية عبر مدينة قليوب، تدرس الحكومة مقترحا بالوصول بالخط إلى مدينة بنها ليشمل محطات في مراكز طوخ وقها لتغطية الكثافة السكانية العالية على طول الطريق الزراعي.
يأتي هذا مشروع مد مترو الانفاق كجزء من خطة الدولة لتطوير شبكة النقل الجماعي الأخضر، وربط محافظات القليوبية والدلتا بالقاهرة الكبرى عبر وسيلة نقل حضارية، ويتضمن مد الخط الثاني لـ مترو الأنفاق لمسافة إجمالية تتجاوز الـ 20 كيلومتراً، حيث سيمر المسار بعدة محطات استراتيجية لخدمة التجمعات السكنية والصناعية.
وكان النائب إيهاب إمام، عضو مجلس النواب، قد تقدم باقتراح برغبة بشأن ضرورة إدراج مشروع مد خط مترو الانفاق من شبرا الخيمة حتى مدينة بنها عاصمة محافظة القليوبية، مرورًا بمدن قليوب وقها وطوخ، ضمن أولويات خطط التوسع المستقبلية في شبكة المترو.
وأوضح النائب في المذكرة الإيضاحية للمقترح أنه من غير المقبول أن ينتهي خط مترو الأنفاق عند شبرا الخيمة، في الوقت الذي يمتد بعد ذلك شريط عمراني وسكاني كثيف يضم عدة مدن كبرى ذات كثافة مرتفعة، تمثل مراكز حيوية تخدم قطاعات واسعة من المواطنين بشكل يومي.
وأشار إلى أن مدينة ومركز بنها إلى جانب مدينة ومركز كفر شكر يشكلان كتلة سكانية ضخمة، لافتًا إلى أن عدد المواطنين المستفيدين مباشرة من مد الخط في بنها وكفر شكر فقط يقدر بنحو 900 ألف نسمة تقريبًا، وهو ما يعكس حجم الطلب الحقيقي على وسيلة نقل جماعي سريعة وآمنة ومنتظمة.
الطريق الزراعي
وقال أن مد خط المترو حتى بنها من شأنه تحقيق عدة مكاسب مهمة، أبرزها تخفيف التكدس المروري على الطريق الزراعي طريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي، وتقليل الحوادث اليومية والانبعاثات، إلى جانب دعم توجه الدولة نحو التوسع في وسائل النقل الجماعي المستدام.
وطالب عضو مجلس النواب، الحكومة بسرعة توضيح الخطة الزمنية لمد خط مترو الأنفاق حتى مدينة بنها، وبيان موقف الدراسات الفنية والمالية الخاصة بالمشروع، مع إدراجه ضمن أولويات خطط التوسع المستقبلية لشبكة مترو الأنفاق، بما يسهم في خدمة ما يقرب من مليون مواطن بصورة مباشرة، فضلًا عن المستفيدين بشكل غير مباشر.
تشير الدراسات الأولية وخطط وزارة النقل إلى تخصيص ميزانيات ضخمة لهذا التوسع، حيث تقدر التكلفة التقديرية لتطوير الخط الثاني ومد مساراته بنحو 15 مليار جنيه مصري كخطوة أولية تشمل هذه الميزانية أعمال الإنشاءات الأساسية، ونزع الملكية للمنفعة العامة في المناطق المزدحمة، بالإضافة إلى تحديث أنظمة الإشارات والتحكم لضمان استيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب
يهدف المشروع بشكل رئيسي إلى إنهاء معاناة أكثر من مليون مواطن من أبناء القليوبية، وتخفيف الضغط المروري الخانق على طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي. كما سيسهم المترو في تقليل زمن الرحلة بين بنها والقاهرة إلى أقل من 40 دقيقة، مما يعزز من كفاءة انتقال الطلاب والموظفين ويقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية في الإقليم.
