بقرار في الجريدة الرسمية
كارفور المعادي أبرزها.. نزع ملكية أراضي 9 مناطق لتنفيذ أعمال محطات الأتوبيس الترددي
تحركات جديدة تجريها الحكومة في إطار تطوير واستكمال مشروع الأتوبيس الترددي بقرار يشمل نزع ملكية عدد من الأراضي والعقارات للمنفعة العامة، ضمن أعمال المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي.
ونشرت الجريدة الرسمية «الوقائع المصرية» في عددها الصادر اليوم الإثنين، قرار وزارة النقل رقم 334 لسنة 2026 بشأن نزع ملكية عدد من الأراضي والعقارات للمنفعة العامة، ضمن أعمال المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع «BRT» على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.
ويبحث عدد من المواطنين عن تفاصيل قرار نزع الملكية والمناطق التي يشملها المشروع، خاصة مع استمرار تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الحديثة التي تستهدف تسهيل حركة التنقل والحد من التكدس المروري.
وجاء نص القرار على اعتبار الأعمال الخاصة بإنشاء مواقف للسيارات لخدمة ركاب مشروع الأتوبيس الترددي السريع على الطريق الدائري من أعمال المنفعة العامة، مع نزع ملكية عدد من العقارات والأراضي اللازمة لتنفيذ المشروع.
وأوضح القرار أن العقارات الواردة بالكشوف المعتمدة من مديرية المساحة بمحافظة القاهرة تشمل 14 كشفًا للمسطحات التي تم عرضها ونشرها وفقًا للإجراءات القانونية المقررة.
وتشمل العقارات والأراضي الواردة بالقرار عددًا من مواقع المحطات المزمع خدمتها ضمن مشروع الأتوبيس الترددي السريع، وهي:
- محطة طريق السويس.
- محطة كارفور المعادي.
- محطة النساجون الشرقيون.
- محطة الأوتوستراد.
- محطة الهضبة الوسطى بالمقطم.
- محطة طريق السخنة.
- محطة الفريق إبراهيم العرابي.
- محطة مؤسسة الزكاة.
- -محطة موقف العاشر – السلام.
معنى قرار نزع الملكية
بحسب القرار المنشور في «الوقائع المصرية»، فإن إجراءات نزع الملكية تطبق على الحالات التي تعذر فيها توقيع أصحاب الشأن على النماذج الخاصة بنقل الملكية للمنفعة العامة، وذلك وفقًا لأحكام قانون نزع ملكية العقارات للمنفعة العامة.
ألزمت وزارة النقل الجهات المختصة باتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة، بما يشمل نشر القرار في الجريدة الرسمية وإيداعه بمكتب الشهر العقاري المختص، على أن يبدأ العمل به اعتبارًا من تاريخ صدوره، مع تنفيذ جميع الجهات المعنية لما ورد فيه كل فيما يخصه.
تفاصيل المشروع
مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) هو نظام نقل جماعي متطور وصديق للبيئة يعمل بالكهرباء، صُمم ليكون بديلاً لسيارات الميكروباص على الطريق الدائري بالقاهرة الكبرى، بهدف تقليل التكدس المروري وتسهيل الربط بين شرق القاهرة وغربها والوصول إلى العاصمة الإدارية الجديدة.
تتمتع حافلات الأتوبيس الترددي بأنها كهربائية مكيفة الهواء تسير في مسارات منعزلة وتصل سرعتها وترددها لدقائق معدودة، ويضم المشروع 52 محطة موزعة على طول الطريق الدائري، وترتبط المحطات بالمواقف أسفل الطريق عبر كباري مشاة وأنفاق مزودة بمناطق انتظار.
أما عن مراحل مشروع الأتوبيس الترددي السريع فتشمل مرحلتين
المرحلة الأولى: انطلقت بطول 35 كم من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة.
المرحلة الثانية: تمتد لمسافة تقارب 57 كم وتضم 21 محطة (من إجمالي 48 محطة لمشروعات الربط الكبرى)، وتبدأ من محطة المشير طنطاوي مروراً بمحور المريوطية وطريق الفيوم وصولاً إلى المتحف المصري الكبير.
