أخرها حادث الطريق الأوسطي
«النقل الثقيل» في قفص الاتهام.. شاحنات الموت تحصد الأرواح وتفتح ملف ضوابط السير
أعاد حادث الطريق الأوسطي، ضوابط وحركة سيارات النقل الثقيل، حيث وقع الحادث اليوم وأسفر عن وفاة 10 أشخاص وإصابة 24 آخرين في حصيلة مبدئية، ملف سلامة الطرق وحركة سيارات النقل الثقيل إلى دائرة الاهتمام، بعدما اصطدمت سيارة ميكروباص كانت تقل عمالاً بشاحنة نقل ثقيل «تريلا»، في حادث أعاد طرح تساؤلات حول مدى الالتزام بقواعد السير والسرعات المقررة، وآليات الرقابة على الشاحنات في الطرق السريعة.
ولم يكن الحادث الأول من نوعه خلال الفترة الأخيرة، إذ سبقه تصادم على طريق «رأس غارب – الغردقة» بمحافظة البحر الأحمر، بين حافلة ركاب وسيارة نقل ثقيل، أسفر عن وفاة 3 أشخاص وإصابة 25 آخرين، وفق البيانات الرسمية.
وأعلنت وزارة الصحة أن الحادث أسفر عن إصابة 25 شخصاً ووفاة 3، فيما أشارت تقارير محلية إلى وجود 5 أجانب بين المصابين يحملون الجنسيات الفرنسية والإيطالية والروسية.
وتتكرر حوادث الشاحنات وسيارات النقل الثقيل على الطرق ، وكان من أحدثها إصابة 3 أشخاص، مساء الخميس، إثر انقلاب شاحنة نقل ثقيل على طريق العوينات – توشكي بمحافظة الوادي الجديد.
وفي فبراير الماضي، اصطدمت سيارة نقل ثقيل بسيارة نقل صغيرة كانت تقل عمالاً في طريقهم إلى عملهم بمحافظة بورسعيد، ما أسفر عن وفاة 10 أشخاص، في واقعة سلطت الضوء مجدداً على المخاطر التي تواجه العاملين خلال تنقلهم اليومي.
وتعكس الأرقام الرسمية حجم التحدي الذي تمثله حوادث الطرق في مصر؛ إذ تشير بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء إلى ارتفاع الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق والقطارات بنسبة 10.8% خلال عام 2025، لتصل إلى 5829 حالة وفاة، مقابل 5260 حالة وفاة في حوادث الطرق عام 2024، و5861 حالة عام 2023.
مواعيد ومسارات
ويخضع سير سيارات النقل الثقيل في مصر لضوابط قانون المرور رقم 66 لسنة 1973 وتعديلاته، إلى جانب القرارات المنظمة الصادرة عن الجهات المختصة، وتشمل تحديد مواعيد المرور والمسارات المسموح بها والسرعات المقررة، فضلاً عن العقوبات المترتبة على المخالفات.
ومن أبرز هذه الضوابط، حظر مرور سيارات النقل الثقيل التي تزيد حمولتها على 5 أطنان، وكذلك المركبات التي تجر مقطورة، على أجزاء محددة من الطريق الدائري خلال الفترة من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، وتحديداً في القطاع الممتد من مطلع محور المريوطية الجديد حتى مدخل محور سعد الدين الشاذلي في اتجاه الشرق، مع السماح بمرورها خلال الفترة من منتصف الليل حتى السادسة صباحاً.
وفي المقابل، يُسمح بمرور سيارات النقل على المسار البديل في اتجاه الغرب، عبر صفط اللبن والمحور الزراعي، على مدار 24 ساعة، وفق الضوابط المنظمة للحركة.
كما تفرض الجهات المختصة قيوداً على مرور سيارات النقل الثقيل بمختلف أنواعها وأوزانها على عدد من الكباري والأنفاق بمحافظتي القاهرة والجيزة، مع السماح بالمرور في بعض المواقع خلال ساعات محددة، وفق اللوائح والقرارات الخاصة بكل طريق.
وتتضمن القواعد كذلك الالتزام بالسرعات المحددة لمركبات النقل والشاحنات والمقطورات، والتي تقل عن السرعات المقررة للسيارات الملاكي بحسب نوع الطريق وطبيعة المركبة، إذ قد تصل الحدود المقررة للمقطورات إلى 60 كيلومتراً في الساعة في بعض القطاعات.
عقوبات مخالفة القواعد
ولا تقتصر الضوابط على تنظيم حركة الشاحنات، بل تمتد إلى توقيع عقوبات على المخالفين. ووفقاً لما ورد بشأن المادة 74 مكرراً من قانون المرور، قد تتراوح الغرامات المقررة لبعض المخالفات بين ألف و3 آلاف جنيه، بينما قد تترتب على مخالفات أخرى، مثل تجاوز السرعات أو الحمولة القانونية، عقوبات إضافية تشمل غرامات أكبر أو سحب التراخيص بحسب طبيعة المخالفة والنص القانوني المنطبق.
ومع تكرار الحوادث وسقوط الضحايا، يتجدد الجدل حول مدى كفاية القواعد الحالية وآليات تطبيقها، وأهمية تكثيف الرقابة على سيارات النقل الثقيل، والتأكد من صلاحيتها الفنية، والتزام سائقيها بالسرعات والمسارات المقررة، بما يحد من مخاطرها ويحمي مستخدمي الطرق.
