طلب إحاطة لوزير النقل
5 أعطال تضرب مترو الأنفاق خلال 2026 وتحرك برلماني لكشف كفاءة الصيانة
يواجه مترو الأنفاق أزمة متكررة تتعلق بتكرار الأعطال الفنية التي تؤدي إلى شلل مروري وتكدس الركاب داخل المحطات. وسجلت خطوط مترو الأنفاق 5 أعطال رئيسية خلال عام 2026، وهو ما يضع منظومة الصيانة الدورية للمرفق في مرمى الانتقادات.
ورصدت التقارير الفنية لحركة تشغيل الخط الأول لمترو الأنفاق (حلوان - المرج الجديدة) ثلاثة أعطال رئيسية بارزة أدت إلى توقف جزئي أو كلي لحركة القطارات وتكدس الركاب خلال عام 2026.
العطل الأول، جاء فى مارس 2026 حيث شهد الخط تعطلا مفاجئا لقطار بالكامل في محطة أحمد عرابي، مما أدى إلى توقف حركة المرور وتكدس الركاب على الأرصفة.
وفى يونيو 2026، وقع العطل الأكبر في نطاق محطة المعصرة، مما تسبب في أضرار بالغة بالشبكة الكهربائية الهوائية المغذية للخط، وأدى إلى توقف قطارات حلوان بالكامل لفترة من الوقت
وأصيب الخط الأول كذلك فى أكتوبر 2026، بعطل فني طارئ في أحد القطارات المتجهة إلى المرج الجديدة، مما أوقف الحركة بنحو 15 دقيقة وأحدث حالة من التدافع والتكدس الشديد بين المواطنين في محطة عزبة النخل
أما الخط الثاني «شبرا الخيمة – المنيب» فقد شهد اضطراباً شديداً وتكدساً كبيراً قبل أيام بسبب توقف مفاجئ لحركة القطارات بين محطتي البحوث وجامعة القاهرة. وتسبب الحادث في احتجاز قطار داخل النفق، مما دفع بعض الركاب للنزول والسير على القضبان للوصول لأقرب محطة وسط تسجيل نحو 10 حالات إغماء بسبب نقص التهوية.
وأوضحت شركة المترو أن الأزمة بدأت بعطل في أبواب أحد القطارات بمحطة الدقي، تلاها قيام ركاب القطار التالي بسوء استخدام "بلوف الطوارئ" والعبث بها، مما أدى لتعطل القطار بالكامل داخل النفق.
وفى يونيو 2026، توقفت حركة القطارات بشكل جزئي، مما أسفر عن تكدس الركاب في محطات حيوية مثل العباسية وعبده باشا، وأكدت الشركة المشغلة للخط الثالث أن التوقف لم يكن ناتجاً عن أي عطل فني، بل تم بشكل احترازي نتيجة قيام شخص يمر بأزمة نفسية بالقفز من الرصيف إلى السكة بين محطتي العباسية والجيش، وتمكنت قوات الأمن من إنقاذه وإبعاده وإعادة الحركة لطبيعتها خلال دقائق.
كفاءة منظومة الصيانة
من جانبه، تقدم النائب حسين هريدي بطلب إحاطة موجه إلى الفريق كامل الوزير، وزير النقل، بشأن تكرار الأعطال الفنية بقطارات الخط الأول لمترو الأنفاق، ومدى كفاءة منظومة الصيانة والفحص الدوري، والإجراءات المتخذة لضمان انتظام حركة التشغيل والحفاظ على سلامة الركاب.
وجاء طلب الإحاطة على خلفية العطل الذي شهده الخط الأول في 13 أكتوبر الجاري، بأحد القطارات المتجهة إلى المرج الجديدة، ما أدى إلى تأخر حركة القطارات نحو 15 دقيقة، وحدوث تكدس وتدافع بين الركاب، خاصة بمحطة عزبة النخل، خلال ساعات الذروة الصباحية.
وأكد هريدي أن تداعيات أعطال المترو تتجاوز مجرد تأخر الرحلات، لتؤثر بشكل مباشر على آلاف المواطنين الذين يعتمدون يوميًا على الخط الأول، الممتد بين حلوان والمرج الجديدة، في تنقلاتهم إلى مقار العمل والجامعات والمدارس، خاصة في ظل الكثافات المرتفعة التي يشهدها الخط.
وأشار طلب الإحاطة إلى عدد من الوقائع السابقة، من بينها تعطل قطار بمحطة أحمد عرابي في مارس الماضي، وخروج أحد القطارات عن القضبان في نطاق محطة المعصرة خلال يونيو، وهي الواقعة التي تسببت في أضرار بأجزاء من الشبكة الكهربائية، وتوقف حركة القطارات المتجهة إلى حلوان.
وأوضح النائب أن تكرار هذه الوقائع يستدعي الوقوف على مدى كفاءة إجراءات الصيانة الوقائية والفحص الدوري للقطارات، ومدى جاهزية منظومة التشغيل للتعامل مع الأعطال الطارئة، بما يحد من تكرارها ويمنع امتداد آثارها إلى بقية الخط، ويقلل من معاناة الركاب، لا سيما خلال ساعات الذروة.
كما أثار طلب الإحاطة تساؤلات بشأن مدى إتاحة بيانات دورية توضح مؤشرات أداء مترو الأنفاق، وفي مقدمتها معدلات الأعطال، ومتوسط زمن إصلاحها، ونسب انتظام التشغيل، وحجم التأخيرات التي يتعرض لها الركاب، مطالبًا بتوفير هذه البيانات للرأي العام، بما يتيح تقييم نتائج أعمال التطوير والصيانة وقياس مدى انعكاسها على مستوى الخدمة المقدمة للمواطنين.
وطالب هريدي بإحالة طلب الإحاطة إلى اللجنة المختصة بمجلس النواب، لمناقشة أسباب تكرار الأعطال الفنية بالخط الأول، والوقوف على كفاءة أعمال الصيانة والفحص الدوري، والتعرف على خطة وزارة النقل للتعامل مع الأعطال وتقليل آثارها على انتظام التشغيل وسلامة الركاب، وذلك بحضور المسؤولين المعنيين.
